V pondelok 28. mája 2018 si cestujúci MHD podtatranského mestečka Svit (okres Poprad) mohli poprvýkrát v riadnej prevádzke skúsiť úplne nový mestský autobus. Ide o turecký midibus Karsan Atak (EČV PP-273EA) v čistom bielom nátere, ktorý dopĺňajú rôzne polepy. Ľavému boku dominuje polep Jána Antonína Baťu, ktorý sa zaslúžil o vznik Svitu, pravému zas 70-ročná tradícia basketbalu v meste. V zadnej časti nájdeme leteckú fotografiu celého mesta s textom o finančnej podpore pre MHD.

Minibus Karsan Atak, vyfotografovaný ve Svitu, cesta č. 18. 

Tento typ midibusu spoločne s ešte menším mikrobusom Karsan Jest+ si cestujúci mohli vyskúšať už počas Európskeho dňa mobility dňa 22. septembra 2017, kedy spoločnosť SAD Poprad, ktorá prevádzkuje MHD vo Svite, prepožičala tieto vozidlá na testovacie účely. Mesto nakoniec dospelo k rozhodnutiu, že zakúpi väčší midibus Karsan Atak, ktorý je v interiéri vybavený klimatizáciou, LCD displejom a USB portmi na nabíjanie mobilných zariadení.

Již přes měsíc se v Ostravě nachází nová tramvaj Stadler Tango NF2 Ostrava, která byla vyrobena na míru přímo moravskoslezské metropoli. Díky tomu, že nejde o hotový výrobek, nelze tramvaj jen posadit na koleje a začít vozit cestující, ale je třeba provést řadu zkoušek k získání všech povolení, které potrvají několik měsíců.

Tramvaj Stadler Tango NF2 vyfotografovaná dne 30. května poblíž zastávky Dílny DPO v Ostravě-Martinově. Na ostravské koleje vyjela, ale neoprávněně.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) připravil veřejnou prezentaci opravené historické tramvaje KT4D pro německou Postupim. V pražských ulicích se tramvaj bez cestujících projela ve čtvrtek 24. května odpoledne, v pátek 25. května dopoledne se na ni veřejnost mohla podívat ve smyčce Výstaviště Holešovice. Vůz KT4D modernizovala Opravna tramvají DPP. Opravna tramvají v Hostivaři funguje od roku 1968 a je jedním z nejmodernějších opravárenských zařízení ve střední Evropě, specializovaným na údržbu, opravy a rekonstrukce tramvajových vozidel a jejich dílů.

Rekonstruovaná tramvaj KT4D ev. č. 001 pro německé město Postupim vjíždí do smyčky Nádraží Braník.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v neděli 15. října 2017 zahájíl zkušební provoz elektrobusu s dynamickým nabíjením SOR TNB12, a to po vyhotovení téměř kilometr dlouhého trolejového vedení v Prosecké ulici. Testování dynamicky nabíjeného vozidla probíhá mezi Palmovkou a Letňany. Současně druhé nově dodané vozidlo SOR NS12 zahájilo další etapu provozních zkoušek staticky nabíjených elektrobusů, a to na linkách č. 109 a 239. Zároveň si DPP připomene 45. výročí od ukončení provozu trolejbusů v Praze, jejichž provoz skončil k 16. říjnu 1972. Na místě tak byl k vidění i historický trolejbus Tatra T400/III ev. č. 431.

Zapůjčený trolejbus SOR TNB 12 ev. č. 9505 na ulici Prosecké.

DPP v rámci zkušebního provozu testuje elektrobusy již od roku 2010. Posledním otestovaným vozem se stal elektrobus SOR EBN 11, jenž najezdil v pravidelném provozu za dva roky přes 140 tisíc kilometrů, což z něj dělá jeden z nejúspěšnějších elektrobusových projektů i v rámci evropského měřítka. Testování provozu elektrobusů s dynamickým dobíjením však je pro DPP novinkou. Vozidlo pro dynamické nabíjení bude konstrukčně vycházet z principů parciálního (bateriového) trolejbusu, který je již standardně provozován v různých evropských, ale i v některých českých městech.