Z důvodu přetrvávajícího nedostatku řidičů se DPO rozhodl počínaje 12. červnem u tramvajové linky č. 9 přejít na tzv. letní provoz, jinými slovy zrušení denních spojů této linky. Zatímco v minulých letech byla tato linka takto omezena až v období letních školních prázdnin, současná personální krize stála nakonec za rozhodnutím sáhnout k tomuto omezení již od pondělí 12. června. Za zrušené spoje linky č. 9 budou do konce školního roku a začátku prázdnin alespoň kapacitně posíleny především spoje linky č. 4, na které budou namísto současné kapacity vozů 1,5 T vypravovány spřažené soupravy 2xT. 

Podotýkáme, že na konci měsíce dubna a začátkem května 2017 (celkem 17 dnů) nebylo kvůli personální krizi vypraveno několik kurzů linek čísel 6 a 10 a víceméně byl zastaven denní provoz na tramvajové lince číslo 9.

Současný předpoklad tohoto omezení je do konce letních prázdnin, uvidíme však, jak se situace s řidiči bude dále vyvíjet, takže avizovaný konec 2. září nemusí být definitivní.

Ilustrační fotografie tramvajové linky č. 9.

Cyklobusová linka společnosti ARRIVA Střední Čechyi letos dopraví cyklisty z Domažlic nebo České Kubice na česko-německé pomezí, na rozhlednu Čerchov. Cyklobus jezdí o sobotách, nedělích a svátcích od 3. června do 30. září. Kromě kol přepravuje i elektrokola a terénní koloběžky. Z nejvyššího vrcholu Českého lesa se mohou dostat do údolí spoustou krásných cest lemovaných studánkami.

Kapacita cyklobusuje pětkol. Poplatek za přepravu jízdního kola je 20 korun.„Kola nejsou převážena ve vleku za autobusem, což by v případě cyklobusu na Čerchov ani nebylo technicky možné, ale na zadní části karoserie autobusu,“ vysvětluje kapacitu Zdeněk Abraham, jednatel ArrivaStřední Čechy. Linka spojuje přes české území dvě německá města, FürthimWald a Waldmünchen. Na své cestě zastavuje v České Kubici, Babylonu, Domažlicích, Caparticích a na Čerchově. Sjíždět z Čerchova lze jak na českou, tak na německou stranu. Zatímco z Waldmünchenu na německém úpatí Čerchova vede několik strmějších MTB tras směrem k vrcholu, na české straně je stoupání pozvolnější a pro cyklisty sjíždějící z vrcholu do údolí tak vytváří dlouhé sjezdy. „Čerchovský cyklobus je velmi oblíbený, je to jeho už pátá sezona,“ doplňuje Abraham.V loňském roce na vrchol Čerchova cestovalo tímto cyklobusem 3 434 cestujících a 137 kol.

Po dobu 17 dní – ve dnech 13. - 29. května 2017 – zkoušel Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova a. s. (dále DPmML) na svých linkách jedenáctimetrový elektrobus značky SOR EBN 11 od stejnojmenného výrobce z východočeských Libchav. Vůz byl zapůjčen přímo od výrobce, předchozím testovacím městem tohoto vozu byla slovenská metropole Bratislava, kde si jej zkoušel DP Bratislava a.s.

Elektrobus SOR EBN 11 v mosteckých ulicích.

Změny se týkají výhradně cestujících, kteří využívají k cestování dlouhodobé časové jízdenky a dojíždějí do/z Ostravy, popř. Ostravou projíždějí. Změny se nijak nedotknou ostatních cestujících!

Aktuální Tarif ODIS platný od 1. ledna 2017 byl schválen valnou hromadou společníků dne 15. prosince 2016 s tím, že některá ustanovení týkající se území statutárního města Ostravy platí pouze do 30. června 2017. Jedná se o opatření, které dočasně umožňují zakoupení jedné ze čtyř ostravských zón podle původního členění společně s alespoň jednou mimoostravskou zónou.

Vnitřní členění Ostravy na čtyři zóny pro nově zakoupené dlouhodobé časové jízdenky však od července (konkrétně od 2. července 2017) definitivně končí i pro tyto cestující.