Podle aktuálních informací, které má společnost Arriva k dispozici od zástupců jednotlivých odborových organizací, se připojí k vyhlášené stávce v autobusové dopravě ve čtvrtek 6. dubna jen zlomek z celkového počtu 2 750 řidičů, které Arriva v Česku zaměstnává. Autobusy Arrivy budou jezdit během stávky v drtivé většině případů bez omezení, výjimku tvoří podle aktuálních informací jen několik okresů v Olomouckém kraji.

Autobus Irisbus Crossway 12.8 M dopravce ARRIVA MORAVA a.s. na autobusovém nádraží v Šumperku.

V minulých dnech a týdnech jsme pro vás opět prošli veřejnými věstníky soutěží o dodávky techniky pro MHD a přinášíme zprávu o tom, co nového lze očekávat v následujících letech v Ostravě a Opavě.

Dopravní podnik Ostrava a.s.
Dne 30. září 2016 vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. výběrové řízení na 2 dvoučlánkové (kloubové) a 10 jednočlánkových trolejbusů, které následně bylo možné najít ve Věstníku veřejných zakázek, předpokládá se financování z Evropského fondu pro regionální rozvoj.

Výše investičního záměru je odhadována na cca 170 milionu Kč bez DPH. Cena za dvoučlánkový vůz by měla být cca 15 miliónu Kč. Cena za jednočlánkový vůz by měla být 14 miliónu Kč. Pokud se vám zdá vysoká cena jednočlánkových vozům oproti dvoučlánkovým, tak je to tím, že jednočlánkové vozy budou vybaveny pomocným akumulátorovým pohonem, který umožňuje jízdu bez nutnosti trolejového vedení.

V sobotu 25. března 2017 byl v Praze slavnostně zahájen provoz nové nostalgické linky s číslem 23. Na tu jsou vypravovány výhradně vozy typu T3SUCS a T3M, které tak byly zcela staženy z běžných linek. V pátek 24. března proto došlo v pražských ulicích k poslednímu nasazení cedulových vozů bez digitální orientace, derniéru obstarala souprava žižkovských vozů T3SUCS ev. č. 7269+7174 na 7. pořadí linky 24.

Fotografie č. 1: Souprava žižkovských vozů T3SUCS ev. č. 7269+7174 uzavírá hned několik kapitol pražské tramvajové dopravy – s běžnými linkami se loučí nejen poslední vozy se zrychlovačovou výzbrojí, ale také poslední tramvaje s cedulemi označujícími číslo linky. Snímek je pořízen poslední provozní den odpoledne při odjezdu ze zastávky Albertov, čelo vozu bylo vyzdobeno nápisem, upozorňujícím na to, že se jedná o poslední jízdu tramvají typu T3SUCS.

Bonett obhájil v roce 2016 pozici největšího prodejce CNG a má největší síť plnicích stanic v České republice. Tuto síť posílí o 10 nových CNG stanic u hypermarketů Makro/Metro Cash & Carry.

Společnost BonettGas Investment má za sebou další velmi úspěšný rok. Podařilo se jí opět obhájit pozici největšího prodejce CNG pro dopravu v České republice. Podařilo se jí prodat 7,5 milionu m3stlačeného zemního plynu, což představuje meziroční navýšení o téměř 13 %. „Přestože stlačenému zemnímu plynu celý rok konkurovaly nízké ceny klasických paliv, jak ukazují nejen naše výsledky, obliba CNG stále roste, a to nejen mezi firmami,“ říká Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment.

K dalšímu rekordnímu roku přispělo i neustálé budování vlastní sítě plnicích stanic. „Otevřeli jsme další nové stanice, ke konci roku 2016 jsme jich provozovali 24, na konci roku 2017 bychom jich chtěli mít čtyřicet,“ vypočítává Václav Holovčák. „Předpokládáme prodeje směřující k 10 milionům kubíků zemního plynu z našich Bonett CNG stanic. Další nové stanice jsme otevřeli na stanicíchOMV v Havlíčkově Brodu, Shell v Hodoníně, a nově investujeme CNG stanice v síti hypermarketů Marko/Metro,“doplňuje. Letos chce Bonett proinvestovat dalších až 150 milionů korun, které půjdou jak na výstavbu nových stanic, tak na posílení a modernizaci těch stávajících. „Zvažujeme i vybudování vlastního LNG projektu a velké výroby biometanu jako zdroje obnovitelného zemního plynu,“ říká Václav Holovčák.