V souvislosti s dlouhodobým cílem posílit kapacitu přepravy cestujících na pražské letiště zajistil DPP zhruba čtyřměsíční zkušební provoz belgického tříčlánkového autobusu Van Hool. Jedná se o nejdelší autobus, který kdy DPP provozoval.

Oficiální představení vozidla proběhlo v pondělí 14. listopadu 2016 v autobusovém obratišti Letiště Václava Havla. Autobus bude nyní testován na trase linky číslo 119 mezi Nádražím Veleslavín a Letištěm Václava Havla.

Autobus Van Hool AGG300 ev. č. 6561 zachycen na letišti Václava Havla při obsloužení zastávky Terminál 1.

V úterý 22. listopadu 2016 začal v Praze středoevropský veletrh Czechbus 2016, který probíhal ve dnech 22. – 24. listopadu v Průmyslovém paláci v areálu Výstaviště Praha – Holešovice. Nikdy na tomto veletrhu v posledních letech nechyběly ani bezprašné autobusy na stlačený zemní plyn (CNG), kterých jezdí dnes už více než tisíc v asi 50ti českých městech. Nejmodernější CNG autobusy produkují o 95 procent méně jedovatého oxidu uhelnatého a zhruba o třetinu méně nespálených uhlovodíků, které jsou zdraví velice škodlivé. Jsou také méně hlučné, a to až o 70 procent.

Ročně se u nás registruje asi tisíc nových autobusů na všechna paliva. „Města u nás dnes dlouhodobě preferují ze všech alternativních paliv právě CNG jako nejvhodnější palivo pro městskou hromadnou dopravu. V současné době jezdí v České republice více než tisíc CNG autobusů, za poslední dva roky se jejich počet zdvojnásobil“ říká Jiří Šimek, člen Rady Českého plynárenského svazu (ČPS). CNG má pro dopravní podniky nejlepší ekologické i ekonomické parametry. Podniky s 30 autobusy mohou ušetřit ročně až přes deset milionů korun. Kromě finančních úspor jsou ale CNG autobusy vhodné pro městskou hromadnou dopravuzejména proto, že jezdí mimořádně tiše. U motoru na CNG je spalování iniciované zapalovacími svíčkami a probíhá velmi jemně. „Nově nakupované CNG autobusy jsou většinou klimatizované, nízkopodlažní, produkují méně škodlivin a zejména jsou méně hlučné, a to o 50 procent vně vozidel a o 60 až 70 procent uvnitř autobusu,“ říká Jiří Šimek, člen Rady ČPS.

V sobotu 8. októbra 2016 sa opäť konala po roku fotojazda poslednou Karosou C744 KE 477HF nasadzovanou v pravidelnej doprave na Slovensku. Jazda bola vedená po celej sieti MHD v Spišskej Novej Vsi, prešli sa všetky sídliská a aj už nepoužívané trasy a zašlo sa aj do blízkeho mesta, a síce historickej Levoče.

Popis trasy: Autobusová stanica - Sídlisko Východ, obratisko - OC Madaras - Sídlisko Tarča, Domov dôchodcov - MČ Ferčekovce - Sídlisko Mier, Petra Wolkera/Trieda 1. mája - Smižany, kaštieľ - Sídlisko Západ 1, Hutnícka - Skladový areál - MČ Telep - Harichovce, kostol - Levočské Lúky - Levoča, AS - Levoča, námestie. Opäť to bola úspešná akcia s dobrou atmosférou, vozidlom a ešte lepšími ľuďmi.

Fotojazda s Karosou C 744 - Levoča, námestie.

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) dne 10. listopadu 2016 vyhlásilo výzvu pro kraje a obce na nákup vozidel na alternativní pohon.Podpora pro osobní auta do 3,5 tuny na CNG činí 50 000 Kč, dalších 10 000Kčlze získat na ekologickou likvidaci starého vozu. Žadatelé z řad obcí, krajů a jimi řízených organizací si rozdělí na vozy na CNG celkem 20 milionů korun. Příjem žádostí poběží do 31. března 2017. Plynárenské společnosti jsou připraveny nabídnout i individuální projekty pro jednotlivé radnice nebo instituce. V ČR je dnes motoristům k dispozici již 133 plnicích CNG stanic a jezdí u nás více než 15 tisíc CNG vozidel.

„Často se kraje nebo obce při koupi nového ekologického vozu obávají stále ještě dnes nedostatečnou infrastrukturou pro alternativní paliva. To ale neplatí u vozidel na CNG, v ČR je již 133 plnicích CNG stanic a rychle přibývají,“ říká Jiří Šimek, člen Rady Českého plynárenského svazu (ČPS). V současné době jezdí v ČR už více než 15 tisíc CNG vozidel a letošní prodej jen automobilky ŠKODA za 1. pololetí byl více než 2 tisíce Octavií G-Tec na CNG. „Jednou z velkých výhod CNG vozidel je i duální nádrž, tedy kromě na palivo CNG mají druhou, tzv. dojezdovou nádrž na benzin a tak nemusíte mít nikdy obavu při cestování celou Evropou, že by Vám došlo palivo nebo byste museli plničku někdy pozdě v noci hledat. Pokud nemáte přestavené vozidlo na plynový pohon, ale sériově vyráběné, přepnutí ze CNG na benzin ani vůbec nepoznáte,“ dodává Jiří Šimek z ČPS.