Mobilní Kavárna POTMĚ, ve které obsluhují nevidomí kavárníci v zatemněném autobuse, přivítalaprvní hosty 17. května ve 13.00 hodin na náměstí Jana Palacha. Slavnostní zahájení 5. ročníku s podtitulem „bez nehod“nabídlo návštěvníkům nejen osvěžující občerstvení na palubě kavárny, ale také otestování řidičských schopností na závodním simulátoru.

Autobus SOR CITY NB 18 upraven na Kavárnu POTMĚ.

„Kavárenský autobus Světlušky najezdil za svou historii více než patnáct tisíc kilometrů, a to bez nehod. Chceme proto letos vyzvat řidiče, aby si nechali pravidelně kontrolovat zrak, chodce, aby používali reflexní prvky, a přispěli tak k bezpečným cestám po silnicích nejen našeho černočerného autobusu, říká Přemysl Filip, ředitel Nadačního fondu Českého rozhlasu, který projekt Kavárny POTMĚ pořádá.

Největší prodejce stlačeného zemního plynu pro dopravu v České republice hodlá letos otevřít patnáct nových plnicích stanic a do rozšíření své sítě bude investovat dalších více než 100 milionů korun.

Společnost Bonett pokračuje ve zvyšování kvality služeb pro své zákazníky a upevňování pozice největšího prodejce zemního plynu pro dopravu u nás. Prvním krokem bylo plošné zlevnění stlačeného zemního plynu na začátku února, kterým Bonett reagoval na klesající ceny klasických pohonných hmot i zemního plynu ve světě. „Nárůst výtoče na našich plnicích stanicích jenom potvrdil správnost tohoto rozhodnutí, které k nám navíc přivedlo i nové zákazníky,“ říká Václav Holovčák, místopředseda představenstva Bonett Gas Investment.

Dalším krokem je další rozšiřování dostupnosti plnicích stanic. Současných osmnáct stanicna přelomu května a červnadoplní další, a to v západní části Hradce Králové v Koutníkově ulici.Stanice se nachází v blízkosti důležitého dopravního uzlu, kde se stýkají mezinárodní silnice z Prahy, Liberce a Náchoda. „Kapacita této nové stanice bude 200 m3/h a její součástí bude i sklad plynu protéměř 1500 m3 plynu, stanice umožní skutečně rychlé tankování vozidel i na západě Hradce Králové“ říká Václav Holovčák. V Hradci Králové jde již o druhou plnicí stanici Bonett, první stojí ve východní části města ve Stavební ulici vedle depa České pošty.

V Královéhradeckém kraji Bonett plánuje vybudování dalšíchvlastních stanic. Po letos již otevřené stanici Jičín v červnu dokončí CNG stanici ve Vrchlabí, 800 metrů od závodu Škoda Auto, která se prostřednictvím Octavie CNG velkou měrou podílí na prudkém rozmachu CNG pohonu v ČR. Další stanici Bonett postaví v Náchodě, kde půjde o vůbec první CNG plničku v tomto městě. „Tuto stanici ocení i ti, kteří cestují do Polska, kde není síť plnicích stanic na CNG zdaleka ta široká jako u nás,“ vysvětluje Václav Holovčák.

S jarní sezonou se i letos rozjely teplické cyklobusy, které jezdí na Moldavu a na Komáří vížku.  Cyklisté je mohou využít o sobotách, nedělích a svátcích až do 2. října. Za přepravu kola zaplatí 20 korun a na jeden přívěs za autobusem se vejde 20 kol. Loni jich přepravili přes tisícovku.

Na cyklobusy se o víkendu proměnily linky 484 a 493, které svezou cyklisty mezi 30. dubnem a 2. říjnem. K ceně klasické jízdenky cestující zaplatí za přepravu kola 20 korun v případě jízdenky pro jednotlivou jízdu, anebo 90 korun za celodenní jízdenku.

Linka 493 s přívěsem na kola jezdí pravidelně třikrát denně a dostanete se s ní až na Moldavu. Linka 484 jezdí s cyklopřívěsem čtyřikrát denně a odveze vás na Komáří vížku:

• linka 484: Teplice – Srbice – Krupka – Krupka, Fojtovice, jízdní řád ZDE
• linka 493: Teplice – Košťany – Hrob – Mikulov – Moldava – Dolní Moldava, jízdní řád ZDE.

Zelený autobus výrazného designu a registrační značky 9T9 6618, který jste mohli zahlédnout v Ostravských ulicích, patří společnosti Solaris Czech spol. s r.o., která jej zapůjčuje dopravcům na vyzkoušení.  Jde o Solaris Urbino 18 IV (občas značený jako Solaris Urbino N 18), ale sám Solaris používá pro „čtvrtou“ generaci označení “Nový Solaris”. (A my se ptáme, jak ji asi bude označovat po 10 letech?)

Solaris Urbino 18 vyfotografován při výjezdu ze smyčky Studentská.

Poslední generace autobusů této značky se vyznačuje lehčí, ale pevnější konstrukcí a velkým počtem sedadel přístupných bez podesty. Dále zaujme také design, který oproti dřívějším spíše konzervativním generacím, sází především na první pohled, kdy člověka zaujme netradiční pojetí předního čela.