Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) schválilo prodej dalších deseti tramvají typu T6A5 do bulharské Sofie. K prodeji dojde v průběhu roku 2017 a stane se tak za stejných podmínek jako v loňském roce, kdy bylo do Sofie prodáno dvacet odstavených tramvajových vozů.

Ilustrační fotografie tramvaje ČKD T6A5 v ulicích Prahy.

DPP navazuje na loňský prodej dvaceti odstavených vozů T6A5, jenž proběhl na základě jednání primátorek hlavních měst (Prahy a Sofie). Prodej uvedených dvaceti tramvají byl uskutečněn v průběhu roku 2016 přímo s DP Sofie ve čtyřech etapách. Jednalo se o jediný obchod svého druhu v rámci EU, a proto proběhl bez zprostředkovatele. Historicky první prodej tramvají v tomto formátu a v takto velkém počtu proběhl hladce.

Zatím nejúspěšnější elektrobusový projekt pražského dopravního podniku, elektrobus SOR/Cegelec EBN 11, pokořil hranici sta tisíců najetých kilometrů. První šesticiferná číslovka na jeho tachometru naskočila po roce a půl provozu s cestujícími, dnen 22. února 2017 v ranních hodinách. Zejména díky vysokému kilometrickému nájezdu a tedy vysoké provozní efektivitě patří pražský elektrobusový projekt ke špičce v celoevropském měřítku.

„V poslední době je velmi aktuální otázka kvality ovzduší a my se snažíme dělat koncepční kroky, jak se do budoucna se smogem vypořádat. Elektromobilita v rámci městské hromadné dopravy je jedním z řešení, které přinese opravdový efekt a sto tisíc najetých kilometrů v ostrém provozu ukazuje, že zvolené technologie jsou správné a jsme na správné cestě“, říká Adriana Krnáčová, primátorka hlavního města Prahy.

Elektrobus SOR EBN 11 v ulicích Prahy.

Vzhledem ke klesajícímu zájmu cestující veřejnosti o nákup papírových jízdenek u řidičů ve vozidlech MHD bylo vedením Dopravního podniku Ostrava rozhodnuto o ukončení této služby. Zájem o jízdenky v doplňkovém prodeji začal klesat po zavedení možnosti platit jízdné prostřednictvím SMS. Následně, zprovozněním nového odbavovacího systému, umožňujícího platit jízdné přímo ve vozidlech MHD platebními kartami, se tento zájem snížil na úplné minimum. Papírovou jízdenku u řidiče v ostravské MHD tedy bude možné pořídit naposledy 31. března 2017.

Z hlediska přesnosti a plynulosti provozu, se jistě jedná o krok správným směrem, neboť v podmínkách, kdy běžná doba odbavování cestujících v zastávkách činí 10 až 20 vteřin, přestavuje prodej jízdenek u řidičů nezanedbatelné zdržování. Šikovný řidič, který má při ruce připraveny drobné mince na vrácení, je schopen cestujícímu prodat jízdenku za 15 vteřin. Toto zdánlivě nepatrné zdržení však může způsobit, že řidiči v křižovatce „uteče zelená“ a tak musí vyčkat na následující volno. 15 vteřin se natáhne na minutu, a pokud se v křižovatce sjede více spojů, za křižovatkou už pravděpodobně pojedou v nesprávném pořadí. Zopakuje-li se taková situace na trase vícekrát, může spoj dorazit na konečnou zastávku i s několikaminutovým zpožděním.

Zkušební elektrobus Ekova Electron 12, který se během měsíce února 2017 testuje v Dopravním podniku Ostrava a.s., obdržel evidenční číslo 9988. Jak již bylo zmíněno, jde o elektrobus s elektromotory uloženými přímo v zadní nápravě v kolech. V tomto krátkém seznámení popisuje řidič DPO pan Martin Plačko, který měl možnost autobus během zkušebního provozu řídit, své dojmy z řízení tohoto vozu. 

Elektrobus Ekova Electron 12 na testovaní u DPO.

„Na tomto elektrobusu jsem absolvoval dvě směny (15. a 16. února 2017), které jsem bohužel nedokončil. Celkem jsem s vozem najel tedy 246,616 km, což je si myslím dostatečné množství k hodnocení vozu.“