Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) pokračuje v rozvoji ekologické elektrobusové dopravy. DPP schválil na základě vyhodnocení zkušebního provozu záměr na plnou elektrifikaci autobusové linky č. 140 na trase Palmovka – Letňany – Čakovice – Miškovice. Elektrobusy s dynamickým dobíjením by na celé lince č. 140 měly vyjet nejpozději v roce 2021.

Parciální trolejbus SOR TNB 12 ev. č. 9505 zapůjčený na testování DP hl. m. Prahy a.s.

Vo štvrtok 5. apríla 2018 sa približne po roku dostal do premávky posledná linková Karosa typu C 744 na Slovensku. Ide o autobus Karosa C 744.24 (EČV KE-477HF) patriaci spoločnosti eurobus, ktorý zabezpečuje mestskú hromadnú dopravu v meste Spišská Nová Ves a susednej obci Smižany, kde je toto vozidlo zaradené. „Harmonika“, ako Karosu miestny prezývajú, bola dlhodobo odstavená od júna 2017 z dôvodu, že dopravca pre ňu nemal žiadne služby na linkách MHD. Situácia sa ale zmenila začiatkom apríla 2018, kedy pre poruchu kĺbového autobusu Karosa-Citybus 18 M (EČV KE-057FT) nemal eurobus kapacitnú náhradu a do úvahy pripadalo len opätovné zaradenie Karosy C 744. Preto sme aj v roku 2018 mohli v premávke vidieť túto už 27-ročnú „babičku“ a to na linkách MHD č. 4, 8 či 15.

Karosa C 744 (EČV KE-477HF) prechádza ul. Školská.

Dne 30. září 2016 se ve věstníku veřejných zakázek objevila zakázka na dodávku 2 dvoučlánkových trolejbusů a 10 jednočlánkových trolejbusů s pomocným akumulátorovým pohonem (tedy jedná se o bateriové nebo-li parciální trolejbusy). Dopravce předpokládal, že celková hodnota zakázky by měla být 170 mil. Kč bez DPH. Cena za jeden dvoučlánkovy vůz cca 15 mil Kč bez DPH a za jednočlánkový 14 mil Kč bez DPH). Dále dopravce předpokládá, že část z této hodnoty bude uhrazena z Evropského fondu pro regionální rozvoj (Integrovaný regionální operační program – IROP).

Technická specifikace vozů
Dvoučlánkové vozy

• 2 dvoučlánkové vozy by měly být dlouhé 17,5 až 18,8 m a šířka by měla být 2,55 m.
• Kapacita vozu by měla být minimálně 110 cestujících, z tohoto počtu by 30 % cestujících mělo mít možnost přepravy na sedadlech, a to včetně sklopných.
• Vozy by měly být vybaveny superkapacitory.
• Dále ve vozech by neměla chybět celovozová klimatizace, kamerový záznam.
• Vozy by měli být vybaveny vnitřními LCD monitory, které jsou shodné již s dodanými autobusy Solaris Urbino 18 CNG.
  

V pátek 30. března 2018 se letos premiérově otevřely veřejnosti brány Muzea MHD v pražských Střešovicích. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) připravil pro své příznivce na tento den hned několik speciálních jízd muzejními vozy. Od Velkého pátku až do Velikonočního pondělí se mohli také Pražané a návštěvníci hlavního města svézt na lince č. 1 tzv. Velikonoční tramvají.

V akci byly historické autobusy Škoda 706 RO, Jelcz 272, Karosa ŠM 11 a Karosa B 731, které jezdíly v trase Vozovna Střešovice – Špejchar a zpět. Pro zájemce byla vypravena i oblíbená tramvaj KT8D5, která jela okružní jízdu v trase Vozovna Střešovice – Hradčanská – Pražský hrad – Pohořelec – Hládkov – Vozovna Střešovice.

Historické autobusy DPP na nádvoří Vozovny Střešovice.