Píše se datum 22. února 2006, v tento den zastupitelstvo města Považská Bystrica schválilo záměr provozovat MHD. V polovině roku 2006 byla založena Mestská dopravná spoločnosť, a.s. Považská Bystrica (dále jen MDS a.s.), připomeňme, že do onoho data kdy vyjela MDS a.s. linky MHD ve městě zabezpečovala společnost SAD Trenčín a.s.

Slavný den nastal 3. září 2006, kdy nový městský podnik MDS a.s. obdržel 14 nových autobusů typu Karosa B 952 E a 5 vozů Karosa B 961 E a jeden nízkopodlažní autobus Irisbus Citelis 12 M, této slávě přihlíželi občané, funkcionáři z města a proběhla velkolepá akce. Druhý den tedy 4. září začal první ostrý den provozu na 15 linkách MHD nového dopravce MDS a.s. spolu s nově dodanými autobusy. Dodejme, že poslední autobus Karosa B 961 E dorazil později.

Slavnostní zahájení provozu nových autobusů a také společnosti Mestska dopravná spoločnosť, a.s. Považská Bystrica.

V rámci evropského projektu Noci vědců, která probíhala na mnoha místech naší republiky a také v Ostravě vystoupil v Moravskoslezské vědecké knihovně také ředitel Dopravního podniku Ostrava pan Ing. Daniel Morys, MBA se svou prezentací “kam kráčí doprava v Ostravě”.

Ve svém hodinovém příspěvku, který nakonec výrazně přesáhl vymezený časový interval postupně informoval o různých projektech veřejné akciové firmy, ve které zasedá v představenstvu. Některé jeho příspěvky nás odborníky vyloženě pobavily, některé byly příliš zasněné. Hlavně nás vytočil příspěvek o dalším výběrovém řízení na vysokokapacitní tramvají, které doplní současnou objednávku na středně kapacitní tramvaje “plus” z roku 2017 přesněji 4. září 2017. To je přece jasná lež, právě minulé výběrové řízení bylo na tramvaje vysokokapacitní, ale z krajně nevhodných důvodů (zjevná chyba v desetinné čárce) byl vyloučen osvědčený uchazeč firma Stadler a jako jediná zůstala nabídka domácího výrobce firmy Škoda Transportation o kterém se ovšem ví, že je napojený na vysoké politiky a v jiných městech díky tomu vyhrával výběrová řízení.

Jiří Kadula byl velký milovník veřejné dopravy, vlastnil známý historický autobus Karosa ŠL 11 nazývaný ,,Bobík“. U smutné příležitosti jeho tragické smrti a nedožitých 55 let se rodina rozhodla uspořádat sraz historických autobusů s názvem Memorial Jury Kaduly.

Karosa ŠL 11 dopravce Jury Kaduly.

Dopravní podnik hl. m. Prahy testuje v běžném provozu na lince číslo 58 bateriový trolejbus s trakční výzbrojí Cegelec TV Europulse značky Ekova Electron 12 T. Trolejbus jezdí od středy 25. září 2019 z Palmovky do Letňan po dobu jednoho měsíce. Testování poslouží DPP nejen k výběru vhodné konfigurace vozidla, ale i pro nastavení optimálních provozních parametrů a zajištění provozních dat. Vůz obdržel ev. č. 9507.

Parciální trolejbus Ekova Electron 12 T vyfotografovaný na konečné zastávce Palmovka.