S nákupem nových vozů v Brně postupně vzrostl podíl nízkopodlažních tramvají, trolejbusů i autobusů na 77 procent. Díky dlouhodobé strategii DPMB podnik pořizuje pouze vozy klimatizované a nízkopodlažní. U autobusů aktuálně činí podíl nízkopodlažních 94 procent. U většiny linek už tak nedává smysl označovat v jízdních řádech nízkopodlažní spoje ikonkou 
a podnik přistoupil k opačnému značení – těch spojů, které obsluhují vozidla s vysokou podlahou.
„Nízkopodlažnost vozů MHD je jednou z našich dlouhodobých priorit, pro mnoho skupin cestujících je snadný nástup a výstup z vozu při přepravě klíčový. Nejsou to jen lidé s handicapem, ale i senioři a rodiče s kočárky nebo malými dětmi. Po pořízení 40 nových autobusů v letošním roce činí celkový podíl nízkopodlažních vozů 77 procent, u autobusů dokonce 94 procent,“přiblížil generální ředitel DPMB Miloš Havránek.
| Vozy DPMB | Celkem kusů | Nízkopodlažních | % nízkopodlažních |
Autobusy  |
320 | 300 | 94% |
Trolejbusy  |
135 | 112 | 83% |
Tramvaje  |
309 | 179 | 58% |
Píseckou městskou hromadnou dopravu zajišťují pouze ekologické elektrobusy a autobusy na CNG. Cestující mohou od poloviny října jezdit v pěti nových nízkopodlažních bezemisních autobusech SOR EBN 11 (4 vozidla) a SOR EBN 8 (1 vůz) na elektřinu a dvou nových vozidlech na CNG. Vozový park kompletně obnovila společnost ČSAD Autobusy České Budějovice, která píseckou MHD zajišťuje. „Investice do nákupu nových vozidel činila téměř 61 milionů korun, společnost má požádáno o dotaci, která může dosáhnout až 85 procent z pořizovací ceny,“ řekl vedoucí technického oddělení ČSAD AUTOBUSY České Budějovice Pavel Marek.
V neděli 1. listopadu 2020 dochází z důvodu ukončení staveb „kanalizace Výstavní“, „rekonstrukce mostu přes řeku Lučinu“ a přerušení stavby „kanalizace Plesná" k následujícím změnám v jízdních řádech na linkách MHD v Ostravě:.jpg)
V prosinci, konkrétně 13. prosince 2020, budou zavedeny významné změny na většině linek MHD v Orlové. Zůstává sice i nadále pět linek MHD v Orlové, nicméně nastanou výrazné změny v trasách linek, počtu spojů i způsobu dopravní obslužnosti města. Důvodů pro tak rozsáhlou změnu je několik, a to ukončení důlní činnosti na dole Lazy, navýšení výkonů i počtu linek regionální dopravy na území města Orlové a sjednocení tarifu ODIS s tarifem MHD.