Během 7. - 11. října se v Brně uskutečnil jubilejní 55. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu (MSV). Jedná se o nejvýznamnější průmyslový veletrh ve střední Evropě s každoroční účastí více než 1 500 vystavovatelů a 80 000 návštěvníků.

I letos byly zastoupeny všechny klíčové oblasti strojírenského a elektrotechnického průmyslu. Moravskoslezský prapor nesla na veletrhu zejména společnost Vítkovice Machinery Group, která se v Brně prezentovala prostřednictvím technické infrastruktury stlačeného zemního plynu (CNG). K vidění byly zásobníky, plnící stanice, přepravní kontejnery, ale i dopravní prostředky, mezi které patřila osobní vozidla i CNG lokomotiva.

V Brně měl svůj stánek i nejen v Ostravě dobře známý hutní kolos Arcelor Mittal. Prezentoval se zde prostřednictvím vysoce ekologické PR, ale zůstává otázkou, čemu všemu se dá věřit.

Motoristů tankujících do svých vozidel stlačený zemní plyn je v České republice každým měsícem více a více. Nejnovější tisková zpráva Asociace NGV, která se zabývá využitím zemního plynu a biometanu v dopravě, uvádí, že oproti čtvrtému kvartálu roku 2012 počet CNG vozidel v ČR vzrostl o 46,5 %, a to na celkový počet 6,3 tisíce.

Od loňského podzimu také přibylo 48 CNG městských a linkových autobusů. „Podle serveru www.cngplus.cz zabývajícího se CNG problematikou, přibude ještě letos dalších minimálně 15 CNG autobusů, a to v Českých Budějovicích,“ říká Zdeněk Prokopec, předseda představenstva Asociace NGV.

Seminář „Elektrické autobusy pro město“, který se uskutečnil v rámci říjnového dopravního veletrhu Eurotrans v Brně, dospěl k těmto závěrům:

•  Elektrické autobusy jsou perspektivním směrem ekologické MHD značně přesahujícím svým významem a potenciálními přínosy odvětví dopravy.

• Dávno neplatí zažité mýty o „prakticky nepoužitelných“ elektrobusech, „laboratorních“ palivočlánkových autobusech, „nespolehlivých“ diesel-hybridních autobusech nebo „omezených“ trolejbusech. Technologie elektrických autobusů, jejich pohonů a dobíjecí (či plnicí) infrastruktury se rychle vyvíjejí a na každý problém je řešení, například v podobě průběžného dobíjení elektrobusů nebo energetických zásobníků u trolejbusů.

Ve středu 9. října 2013 brány garáží karlovarského Dopravního podniku naposled opustily dva vozy typu Karosa - Renault Citybus 12 M, a to ev. č. 359 ( r.v.1999 ) a ev. č. 365 ( r.v.2000). V Karlových Varech byl již jejich osud naplněn a nyní zamířily k novému majiteli.

359 - KVL 70-...

365 - KVL 95-...

365 - KVL 95-...

Vyřazené vozy Karosa - Renault Citybus 12 M (ev. č. 359 a 365)

První z nich – vůz ev. č. 359 (RZ: KVL 70-14) – byl pořízen na přelomu let 1999 a 2000 a jednalo se o prvního zástupce těchto vozů v DP. První jízdu po linkách MHD si odbyl na začátku ledna 2000 a naposledy do karlovarských ulic s cestujícími se vydal na noční linku 52 z pondělí 7. na úterý 8. října. 

Druhý autobus ev. č. 365 (RZ: KVL 95-86) zasáhl poprvé do provozu v prosinci roku 2000 a éru v Karlových Varech zakončil na konci srpna 2013, kdy byl odstaven z provozu.

Oba vozy byly ke konci svého provozu používány jako záloha a jak bylo zmíněno, 9. října se vydaly z Karlových Varů k novému majiteli (pravděpodobně do bazaru v Bohumíně). V DP Karlovy Vary tak aktuálně jezdí ještě 11 vozů Citybus (z toho 4 kusy typu Karosa – Renault Citybus a 7 kusů Irisbus Citybus).