Od pondělí 16. června 2014 do září 2014 bude z důvodů rekonstrukcí kolejí a tramvajových zastávek probíhat výluka tramvajového provozu v úseku Most, Interspar – Most, nádraží – Záluží, Chemopetrol.

Všechny spoje č. 1, 2, 3 a 4 budou v tomto úseku nahrazeny dle stávajících jízdních řádů v plném rozsahu náhradní autobusovou dopravou.

4 - 4E8 9407 ...

4 - 4E8 9407 ...

81 - MOA 69-9...

Fotografie č. 1. a 2.: Zapůjčený kloubový autobus SOR CITY NB 18 (RZ: 4E8 9407) na lince č. 4, náhradní doprava za tramvaj. Vůz byl zachycen v Záluží u Chemopetrolu a v Mostě na třídě Budovatelů u DP.
Fotografie č. 3.: Autobus Karosa B 931 (ev. č. 81) vyčkávající na svůj odjezd u zastávky Most, Nádraží na lince č. 2, náhradní doprava za tramvaj

Ve všech autobusech náhradní dopravy platí celodenně nástup všemi dveřmi.

Ve zbývajícím úseku tramvajové trati (úsek Záluží, Chemopetrol – Litvínov, Citadela) budou v provozu tramvajové linky č. 1, 3 a 4 v plném rozsahu dle stávajících jízdních řádů.

Přestup mezi tramvajovou dopravou a náhradní autobusovou dopravou bude probíhat v zastávce Záluží, Chemopetrol.

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) prostřednictvím Státního fondu životního prostředí (SFŽP) vypsaloletos v lednu dotaci na výměnu nejstarších a životní prostředí nejvíce znečišťujících autobusů městské hromadné dopravy za ekologické autobusy na stlačený zemní plyn (CNG). Nyní ministr životního prostředí Richard Brabec podepsal v rámci 57. výzvy Operačního programu Životní prostředí seznam schválených a zamítnutých žádostí. Díky této podpoře získá několik měst v ČR desítky CNG autobusů, například město Brno 12 nových autobusů na CNG již tento měsíc a dalších 88 autobusů na přelomu roku 2014 a 2015. 

Díky dotaci z Evropské unie bude v Brně v areálu vozovna Slatina vybudována také nejmodernější a nejkapacitnější plnicí stanice CNG v České republice. Otevřena bude již letos v létě a obslouží 100 autobusů denně.

„Jsme rádi, že CNG autobusy tuto podporu dostaly, protože tím se výrazně snižuje návratnost investic a kromě finančních úspor, regionům výrazně uleví od škodlivých emisí,“ říká Jan Ruml, výkonný ředitel Českého plynárenského svazu (ČPS). „Stlačený zemní plyn má nejlepší ekologické i ekonomické parametry a tak ve většině dopravních podniků českých měst probíhá obnova vozového parku právě za autobusy na CNG. Podniky s 30 autobusy mohou ušetřit ročně přes deset milionů korun,“ dodává Jan Ruml.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si letos připomíná sté výročí od zavedení pokut za jízdu „na černo“ v prostředcích pražské městské hromadné dopravy. Přepravní kontroloři začali poprvé pokutovat cestující za jízdu bez platného dokladu 1. července 1914. Do té doby museli cestující přichycení bez platné jízdenky zaplatit jen jízdné bez přirážky.

Od 1. července 1914 začali cestující v pražské městské dopravě (tehdy jen tramvajové) platit pokutu, pokud se při přepravní kontrole nemohli revizorům prokázat platnou jízdenkou. Do té doby bylo jediným trestem pro „neplatiče“ zaplacení nebo v případě ztráty jízdenky opětovné zaplacení jízdného.

Motivem k zavedení nového dopravního řádu byla snaha sjednotit v základních rysech pravidla všech tramvajových provozů na rakouském území. Zavedením pokut se Praha inspirovala Vídní, kde se přirážky začaly vybírat v roce 1912.

Médii proběhla v uplynulém týdnu mylná informace, že Praha možná odprodá desítky tramvají 15 T ForCity. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) o jejich prodeji v současnosti neuvažuje a ani o něm nevede žádná jednání. Tramvaje 15 T ForCity považuje DPP za vozidla plně vyhovující potřebám pražské MHD.

„Před několika týdny se nám podařilo dojednat pro DPP výrazně lepší podmínky, jako například bezúročný odklad poloviny plateb o 4 roky, klimatizaci a wifi pro cestující, lepší servisní podmínky, prodloužení záruky. Jedná se o nejmodernější nízkopodlažní tramvaje, které Praha potřebuje, aby cestujícím byl i nadále zaručen vysoký komfort přepravy. V tuto chvíli je v provozu již sto tramvají tohoto typu a DPP o jejich prodeji nyní neuvažuje,“ uvedl generální ředitel DPP Jaroslav Ďuriš.