Píše se rok 2015, dopravní skupina 3ČSAD (ČSAD Frýdek-Místek, ČSAD Havířov a ČSAD Karviná) obnovila svůj vozový park. Výběrové řízení vyhrála společnost SOR Libchavy spol. s r.o. s částečně nízkopodlažním plynovým třídveřovým autobusem SOR BNG 12. Autobusy byly vybaveny plynovým motorem Iveco Cursor 8 CNG o výkonu 213 kW s automatickou převodovkou ZF 6HP594C. Významný český výrobce autobusů dodal celkem 25 vozidel, z nichž 12 vozů mířílo do Havířova, 3 do Karviné (provozovány jsou také na linkách MHD Orlová) a zbylých 10 kusů putovalo do Frýdku-Místku.

Společnost Transdev Slezsko obhájila smlouvu na provozování MHD v Havířově na dalších 10 let a z toho důvodu došlo k vyřazení všech autobusů SOR BNG 12, jelikož byla podmínka nákup nových 100% nízkopodlažních autobusů.

Havířovský SOR BNG 12 ev. č. 245 spolu s dalšími autobusy tohoto typu v garážích ČSAD Havířov před nalakováním do korporátních barev dopravce.

Dopravní podnik Ostrava dne 2. ledna 2024 vypsal veřejnou zakázku s názvem ,,Modernizace TT na ul. 28. října v úseku Náměstí republiky – ul. Výstavní. Lhůta pro podání nabídek byla stanovena do 20. února 2024. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je 115 000 000 00 Kč bez DPH.

Tramvaj Stadler Tango NF2 ev. č. 1728, vyfotografována poblíž zastávky Krajský úřad. Vůz projíždí úsekem, který se bude modernozovat.

Zastávka Karolina byla zprovozněna začátkem měsíce října 2012 a stala se jednou nejfrektovanější zastávkou v Ostravě. První úvahy o její estetizaci sahají do roku 2018, kdy přesněji 15. října vypsal DPO veřejnou zakázku s názvem PD – Estetizace zastávky Karolina. Obsah zakázky byl na provedení 3 variant proveditelnosti a projektové dokumentace pro stavební povolení v rozsahu dokumentace pro provedení stavby,, Estetizace zastávky Karolina“ . Zakázka nakonec nebyla žádnému výherci zadána a tak DPO vypsal novou veřejnou zakázku dne 10. května 2019 s inovovaným názvem PD – Estetizace zastávky Karolina II. Zakázku poté vyhrála společnost PROJEKTSTUDIO EUCZ s.r.o.

Opět v této zakázce bylo požadováno vytvoření studie proveditelnosti ve 3 variantách. Byl kladen důraz na náklady na jejich provedení a závěrečného zhodnocení variant. Hlavní návrhy: zastřešení nástupišť, úprava zábradlí, kamerový systém, osvětlení hrany nástupiště a další...

Vizualizace přístřešku zastávky z plexiskla. Zdroj: jirivitekarchitects.blogspot.com

Osud ostravských tramvají ČKD T6A5 je již zpečetěn. Vozy ev. č. 1102, 1103, 1104, 1109, 1106 a 1132 byly nabídnuty k odprodeji v roce 2022. Původní záměr byl další provoz v některém ukrajinském podniku. Společnost Gepard Expres, SE je zmíněné tramvaje nakonec odkoupila, ale předurčený scénář se nenaplnil a vozy byly sešrotovány.

Tramvaj ČKD T6A5 ev. č. 1125.

Na Ukrajinu putovaly další autobusy a tramvaje. Autobusy Solaris Urbino 10 ev. č. 7510, 7512 a 7513 odkoupil od Dopravního podniku Ostrava Serhij Semenichin a poté je převedl pod hlavičku ukrajinského města Konotop. První verze ze zveřejněných smluv hovořila o přímem prodeji ukrajinskému městu Konotop. Stalo se tak v prosinci 2023 před vánočními svátky. DPO autobusy prodal za celkem 639 330 Kč bez DPH.

Další ostravské autobusy tentokrát typu Solaris Urbino 10 ev. č. 7510, 7512 a 7513, které již brázdí ulice ukrajinského Konotopu.