Trolejbusy Škoda 15 Tr sa po 33 rokoch služby lúčia s Bratislavou. Za tento čas odviezli milióny Bratislavčanov a v ich kabínach sa vystriedali stovky vodičov. Hranaté čelá, syčiace dvere či špecifický zvuk počas jazdy spôsobili, že z trolejbusov 15 Tr sa stali postupne legendy. S príchodom nových hybridných trolejbusov je však potrebné, aby v depách uvoľnili miesto novšej generácii.

Trolejbus Škoda 15 Tr M evidenčné číslo 6638 na uliciach Bratislavy počas rozlúčkovej jazdy.

Kĺbové trolejbusy Škoda 15 Tr sú konštrukčne odvodené krátkych trolejbusov Škoda 14 Tr. Prvé prototypy sólo trolejbusov 14 Tr vznikali už na začiatku 70. rokov, no ich vývoj bol následne prerušený. Obnova vývoja a výroby nastala až na začiatku 80. rokov v dôsledku predchádzajúcej ropnej krízy. Aj u kĺbových trolejbusov nastala medzi výrobou prototypu a sériovou výrobou dlhšia časová medzera. Kým prototyp bol skonštruovaný v roku 1983, sériová výroba sa rozbehla až v roku 1988. Prvé kĺbové trolejbusy 15 Tr s dĺžkou takmer 18 metrov a celkovou kapacitou 150 cestujúcich, z toho 44 sediacich, boli do Bratislavy dodané v roku 1990. Celkovo bolo do Bratislavy od roku 1990 do roku 2002 dodaných 38 vozidiel 15 Tr, 22 z nich v modernizovanej verzii označovanej ako 15 TrM.

Trolejbus Škoda 15 Tr M evidenčné číslo 6636 na uliciach Bratislavy počas rozlúčkovej jazdy.

V pôvodnom vyhotovení typu 15 Tr s deleným sklom v prednom a zadnom čele, koženkovými sedačkami v interiéri či s informačným systémom pomocou plastových tabúľ bolo do Bratislavy dodaných ešte 5 ďalších trolejbusov podtypu 08/6 v roku 1992. Tým sa počet kĺbových trolejbusov Škoda 15 Tr na dlhší čas zastavil na počte 16 kusov. Ďalších kĺbových trolejbusov sa Bratislava dočkala až v roku 1997. Išlo už o trolejbusy modernizovanej verzie 15 TrM, ktorá sa okrem zmeneného dizajnu čela vozidla vyznačovala elektronickými informačnými transparentmi, novším dizajnom sedadiel s plyšovým poťahom či osadením tlačidiel na otváranie dverí cestujúcimi. Podtyp 13/6M bol pre DPB dodávaný nasledujúcich 5 rokov, čím sa dodávky týchto ikonických trolejbusov pre Bratislavu skončili.

Trolejbus Škoda 15 Tr M evidenčné číslo 6637 na uliciach Bratislavy počas rozlúčkovej jazdy.

Aj modernizovaná verzia 15 Tr M si svoju bratislavskú premiéru odbila na linkách č. 212 a 220. V priebehu nasledujúcich rokov sa kĺbové trolejbusy „zabývali“ na linkách č. 201 a 202 idúcich na Dolné hony z Hlavnej stanice, resp. z konečnej zastávky Rajská a na linke 212. Časť trolejbusov sa po roku 2008 objavovala aj na linke č. 208 (Cintorín Vrakuňa – Šulekova) ako posilnenie dolnohonských liniek. V prípade priaznivých zimných podmienok sa trolejbusy nasadzovali aj na linku 203 (Búdková – Koliba), resp. posilovú linku č. 213 z Hodžovho námestia na Kolibu.

Trolejbus Škoda 15 Tr M evidenčné číslo 6638 na uliciach Bratislavy počas rozlúčkovej jazdy.

Po dodávke nových kĺbových trolejbusov Škoda 31 Tr v rokoch 2013-2015 sa premávka starších vozidiel utlmila. Pravidelne sa trolejbusy vypravovali iba na dve nočné poradia linky č203, neskôr č. 44, ktoré okrem niekoľkých večerných spojov spomínanej linky zabezpečovali spoje nočných liniek č. N44, N47 a N72. V súvislosti s dodávkou nových hybridných trolejbusov a megatrolejbusov je však vyradenie zostávajúcich trolejbusov 15 Tr(M) nevyhnutné. Okrem nutnosti uvoľnenia miesta v depách súvisí vyradenie trolejbusov so zdvihnutím cestovného komfortu na uvedených nočných linkách práve vďaka nasadeniu nových hybridných trolejbusov.

Trolejbus Škoda 14 Tr evidenčné číslo 6278 na uliciach Bratislavy počas rozlúčkovej jazdy.

Symbolická rozlúčka
Preto sme sa začiatkom novembra (5.11.2023) po 33 rokoch rozlúčili s typom trolejbusu Škoda 15 Tr(M), predstaviteľom posledných „hranatých“ vozidiel medzi autobusmi a trolejbusmi. Ďakujeme, že ste sa prišli zviesť a dali ste týmto trolejbusom definitívne. „Ďakujeme“.

Program a cestovné poriadky

• Od 10:00 do 16:00 premávala mimoriadna linka č. 212 po historickej trase Červený most - TIPOS aréna, na ktoré jazdili výhradne „hranaté" trolejbusy.
• Na konečnej zastávke Červený most od 10:00 do 15:00 jsme prichystali aj náš Šoto-shop, v ktorom ste našli limitovanú edíciu tričiek a plagátov vyrobených špeciálne pre rozlúčku. Nechýbali taktiež bezplatné brožúry a pamätné cestovné lístky.
• Červený most bol zároveň miestom, kde si všetci fanúšikovia si mohli vychutnaťlúčiace sa trolejbusy do najmenších detailov.
• Linka č. 212 je ukončená o 16:00, program rozlúčky ale nebyl. Pripravené bolo ešte večerné prekvapenie.

Zdroj: Tlačová správa Dopravného podniku Bratislava a.s., vlastné zdroje