Od pondělí 19. března 2018 začali do Komínské vozovny trolejbusů dorážet první vozy Škoda 26 Tr Solaris, v provedení III. generace. V prvních dnech šlo konkrétně o 3 vozy evidenčních čísel 3301, 3302 a 3303. Všechna tato 3 vozidla budou přidělena vozovně Komín. Později by k nim měli přibýt ještě 2 vozy do počtu 5 kusů. Zbylých 5 vozů z dodávky 10 ks by mělo být přiřazeno do vozovny Husovice.

Nový parciální trolejbus Škoda 26 Tr Solaris ev. č. 3301, vyfotografovaný v první den provozu na konečné zastávce Bystrc, Černého.

V úterý 24. listopadu 2017 byly dodány do Slatinské vozovny Dopravního podniku města Brna první vozy z tendru na dodávku 44 ks kloubových autobusů na pohon stlačeným zemním plynem. Opět, jako v poslední dodávce, vyhrála tuto zakázku společnost Iveco Bus a vozy dodá dodavatelská firma Zliner, jedná se o vozy Iveco Urbanway 18 M CNG.

Nové autobusy Iveco Urbanway 18 M CNG před společností Zliner.

Jsou to první vozy svého druhu na území ČR a SR. Podobně jako u krátkých kolegů tyto vozy dostaly svou řadu evidenčních čísel, jakožto oddělení plynového pohonu od konvenční nafty. Konkrétně začínají vozy číslicí 2001 a končí 2023 v první dodávce. Zbylých 21 kloubových vozů a 16 krátkých ze sesterského tendru bude dodáno během jara či léta roku 2018.

Škoda Electric dodá do Brna deset moderních trolejbusů. Tamní dopravní podnik uzavřel s plzeňským výrobcem smlouvu na dodávku trolejbusů typu Škoda 26 Tr Solaris za necelých 130 milionů korun. Jedná se o ekologická dvanáctimetrová vozidla s bohatou výbavou.

„Nové trolejbusy budou mít pomocný bateriový pohon, takže je dopravce může využívat i v místech, kde není trolejová síť. Vozidla budou vybavena klimatizací a to jak prostor pro cestující, tak i kabina řidiče,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr a připomíná další z technických předností: „Trolejbusy disponují takzvanými poloautomatickými sběrači. To znamená, že ve chvíli, kdy vůz přechází z napájení z troleje na bateriový pohon, řidič stisknutím tlačítka na palubní desce stáhne sběrače, aniž musí přerušovat jízdu, vystupovat z vozu a sběrače stahovat ručně.“ Takovéto řešení se v posledních letech stalo velmi oblíbeným po celé Evropě, trakční baterie nahrazují dříve používané dieselové agregáty.

Škoda Electric dodá do moravské metropole všech deset nových vozidel během roku 2018. Aktuální zakázka naváže na zatím poslední dodávku z roku 2015, kdy plzeňská společnost Brnu předala 30 trolejbusů. „Vozy, které do Brna nyní dodáme, jsou první s pomocným pohonem, které se v Brně objeví,“ připomíná Radek Kapr.

„ACUMARIO“ – tak je pojmenován nový produkt českého výrobce autobusů, trolejbusů a elektrobusů SOR – trolejbus SOR TNB 12. Dosud firma při výrobě trolejbusů spolupracovala převážně s plzeňskou Škodovkou, tam byly z Libchav dodány karoserie a Škoda do nich montovala svou elektrovýzbroj– takto vznikly modely Škoda 30 Tr SOR a Škoda 31 Tr SOR. Tato spolupráce však již podle neoficiálních informací zaniká.

Parciální trolejbus SOR TNB 12 ,,ACUMARIO" ev. č. 3703 byl vyfotografován na zastávce Komín, sídliště.