Články

Ač nadpis článku může znít jako sci-fi (zvláště vzhledem k protahující se snaze vystavět tramvajovou trať na porubský VIII. obvod), není to opravdu žádný apríl. Pokud půjde vše podle plánu, měl by Dopravní podnik Ostrava (dále jen DPO) již na konci letošních letních prázdnin otevřít první úsek tramvajové tratě, kde budou moci tramvaje jezdit rychlostí až 80 km/h.

Nejedná se samozřejmě o novou trať, nýbrž pouze o rekonstrukci již existující, konkrétně té v úseku mezi zastávkami Nová Ves vodárna a Třebovice, OC. Impulsem pro městského dopravce byl nejspíše fakt, že jak nové tramvaje Stadler Tango NF2, tak plánované vozy Škoda ForCity Smart jsou schváleny pro maximální rychlost 80 km/h, kterou však v současnosti na ostravské síti nemohou nikde dosáhnout.

Ke konci roku 2018 proto DPO vyhlásil veřejnou zakázku s názvem ,,Analýza rizik Zvyšováni rychlosti na TT,“ a zároveň vybral čtveřici tramvajových úseků , kde by maximální rychlost tramvají rád zvýšil na zmíněných 80 km/h. Následně byla v dubnu 2019 zveřejněna zakázka na vyhotovení projektové dokumentace, jejíž obsahem již měly být konkrétní stavební úpravy vybraných tratí.

A o jaké vybrané úseky tramvajových tratí se tedy jedná?
Důl Zárubek – Hranečník
Nová Ves vodárna – Třebovice, OC
Dolní Vítkovice – Kolonie Jeremenko
Josefa Kotase – Václava Jiříkovského.

Tramvajová trať Nová Ves vodárna – Třebovice, OC
Zakázku na rekonstrukci tratě přes Svinovské mosty vypsal DPO 13. března 2020 s původním finančním odhadem 121 milionů Kč. Konečná vysoutěžená cena, kterou nabídlo vítězné konsorcium firem Strabag Rail a EUROVIA CS, je nakonec o téměř devět milionů vyšší. Rekonstrukce se týká otevřeného traťového úseku na ulicích 28. října a Opavská od vyústění Fričovy ulice po zastávku Třebovice, OC. Během hlavní fáze prací mezi 1. červencem a 31. srpnem 2020 proběhne nepřetržitá výluka tramvajového provozu za účelem výměny svršku i spodku tramvajové trati včetně úpravy trolejového vedení. Přípravné práce však začaly již večer 15. června.

Současná podoba tramvajové trati v úseku Třebovice, OC - Fričova (nová Ves vodárna).

Po veškerých zkouškách se tak již na počátku září budou moci tramvaje v tomto úseku prohánět až 80km/h rychlostí. Dodejme však, že to platí pouze pro nejnovější Stadlery, ostatní typy zde budou moci dosáhnout pouze svých maximálních provozních rychlostí, které činí až na výjimky 65 km/h. Zmiňovanou výjimku tvoří vozy Škoda-Inekon LTM 10.08 (Astra) a Inekon 2001 Trio s rychlostí 70 km/h. Ovšem žádné razantní krácení jízdních dob nečekejte, ve směru z Poruby do centra města půjde pro Stadlery o zrychlení o 20 vteřin, v opačném směru projedou rekonstruovaným úsekem rychleji o 21 sekund, u ostatních typů tramvaji bude ušetřený čas samozřejmě ještě mnohem nižší.

Průběh stavebních prací na rekonstrukci tramvajové trati (zvyšování traťové rychlosti) v měsíci červnu 2020.

Průběh stavebních prací na rekonstrukci tramvajové trati (zvyšování traťové rychlosti) ze dne 2. července 2020.

Průběh stavebních prací na rekonstrukci tramvajové trati (zvyšování traťové rychlosti) ze dne 5. července 2020.

1201 - 4.7.20...

1251 - 4.7.20...

V úseku Martinov - Poruba, Vřesinská - Budišovice, Zátiší je zavedena NTD. V pracovní dny jsou na NTD vypravovány sopravy tramvají. O víkendech jsou zde vypravovány převážně tramvaje Škoda-Inekon LTM 10.08 (Astra) a Inekon 2001 Trio.

Průběh stavebních prací na rekonstrukci tramvajové trati (zvyšování traťové rychlosti) ze dne 14. července 2020.

Průběh stavebních prací na rekonstrukci tramvajové trati (zvyšování traťové rychlosti) ze dne 18. července 2020.

Průběh stavebních prací na rekonstrukci tramvajové trati (zvyšování traťové rychlosti) ze dne 23. července 2020.

Začátkem měsíce srpna 2020 došlo na rekonstruovaném úseku Třebovice, OC - Nová Ves vodárna (Fričova) již k podbíjení kolejnic na větší části úseku. jediný úsek, který není osazen novými kolejnicemi je ještě tramvajový most přes řeku Odru.

Průběh stavebních prací na rekonstrukci tramvajové trati (zvyšování traťové rychlosti) ze dnů 4., 6., a 7. srpna 2020.

Na konci měsíce srpna došlo k otevření zrekonstruované tramvajové trati v úseku Třebovice, OC - Nová Ves vodárna (Fričova). První tramvaje zrekonstruovaným úsekem začaly jezdit v úterý 1. září 2020. Touto rekonstrukcí dojde k zvýšení traťové rychlosti až na 80 km/h. DPO tvrdí, že se stal prvním DP v republice, kde tramvaje mohou jezdit až 80 km/h. Nově rychlostí až 80 km/h začnou zde tramvaje jezdit až od 1. října 2020. V současné době dochází k dokončovacím pracím.

Zrekonstruovaná tramvajová trať v úseku Třebovice, OC - Nová Ves vodárna (Fričova) ze dne 1. září 2020.

Další fotografie z rekonstrukce trati (zvyšování traťové rychlosti) v úseku Třebovice, OC - Fričova (Nová Ves vodárna) naleznete zde.

Tramvajová trať Důl Zárubek – Hranečník

Zakázku na rekonstrukci tramvajové trati k terminálu Hranečník (od zastávky Důl Zárubek po křížení před terminálem) vypsal DPO 30. března 2020. Oproti rekonstrukci trati přes Svinovské mosty očekával dopravce nižší cenu stavby, která nakonec dosáhne „jen“ na necelých 15 milionů Kč. Jde o rekonstrukci trati s otevřeným traťovým svrškem, v tomto případě navíc vedené zcela mimo pozemní komunikace i zástavbu. Po rekonstrukci, při níž bude upraven pouze kolejový svršek a trakční vedení, by mělo být možné jezdit v tomto úseku rychlostí až 80 km/h. Po rekonstrukci dojde ke zrychlení průjezdů vozů Stadler tímto úsekem o 9 až 10 sekund. Oprava, a tedy i tramvajová výluka této trati, je předběžně plánována na listopad 2020. Omezení provozu by mělo trvat 18 dní.

Vítězem zakázky se stala společnost Hroší stavby Morava, a to v konkurenci firem Subterra, Colas nebo IDS – Inženýrské a dopravní stavby Olomouc. Předběžné odhady hovořily o ceně 15 mil. Kč, nakonec je zakázka cca o milion korun dražší. Přesný termín začátku stavebních prací ještě není znám.

O dalších úsecích budeme postupně informovat